Review Mobil Olahraga Seri Lotus Eropa, yang mencakup pengembangan, fitur-fitur penting, dan data teknis dari model kesebelas di jajaran Lotus ini.
Dalam Artikel ini, saya menawarkan tampilan nostalgia di Lotus Europa Series 1, salah satu kelompok elit mobil klasik, yang diproduksi selama periode 1967 hingga 1968.
Seri Europa 1 Tipe 46
Pada 1960-an, konsep mobil sport bermesin menengah dianggap sebagai cagar alam khusus mobil balap dan mobil jalanan yang eksotis.
Akibatnya, ketika Lotus, yang dikenal terutama sebagai produsen mobil balap, memperkenalkan Europa pada tahun 1966, ia menjadi produsen mobil pertama yang menawarkan mobil sport bermesin menengah dengan harga yang terjangkau oleh banyak orang.
Bahkan, mesin diposisikan, untuk keseimbangan dan penanganan yang optimal, antara kompartemen penumpang dan roda belakang.
Pada pertengahan 1960-an, mobil balap yang diproduksi oleh Lotus telah menjadi terkenal di seluruh dunia.
Salah satu alasan untuk ini adalah bahwa Lotus bermesin menengah telah menyisihkan persaingan untuk memenangkan balapan Indianapolis 500 1965, dengan hasil bahwa produsen mobil balap lainnya beralih dari tata letak mesin depan tradisional ke format mesin sedang.
Meskipun Colin Chapman telah mempertimbangkan ide mobil jalan tengah, sampai pertengahan 1960-an, tidak ada mesin dan drivetrains yang cocok, tersedia dalam jumlah banyak, yang juga dihargai secara realistis.
Yang memperumit masalah, fasilitas produksinya yang sudah ada sepenuhnya dikembangkan membangun Lotus Elan yang sukses, dalam semua variasinya.
Namun, pada tahun 1965, gambar berubah, ketika Renault meluncurkan sedan Renault 19, mobil penggerak roda depan pertamanya.
Setelah mempertimbangkan pilihannya, ia memutuskan untuk memperoleh fasilitas produksi tambahan di dekat Norwich, di lokasi Pangkalan Angkatan Udara AS WW2.
Rencananya adalah untuk mobil sport bermesin tengah, ditenagai oleh mesin Renault 16 dan honda semarang drivetrain yang dimodifikasi, yang akan dirancang dan dibangun oleh Lotus.
Dia ingin membangun pijakan untuk mobil jalannya di Eropa, dan memanfaatkan Pasar Bersama Eropa yang baru saja dibuat.
Untuk tujuan ini, persetujuannya dengan Renault menyatakan bahwa, untuk beberapa tahun pertama, ia akan memfokuskan upaya pemasarannya untuk mobil baru semata-mata di Benua.
Dia awalnya ingin menamai mobilnya "Eropa" tetapi, karena kendala hukum, terpaksa mengubahnya ke Europa.
Selain itu, manfaat tambahan yang dihasilkan dari perjanjian ini adalah bahwa Lotus tidak lagi akan sangat bergantung pada Ford untuk mesinnya.
Mobil akan memiliki baut di atas roda, dan sistem pengereman akan terdiri dari cakram di depan dan drum di belakang.
Fitur penting dari tata letak mid-engine adalah ia akan sangat mengurangi body roll, menawarkan tingkat cengkeraman yang lebih tinggi, dan menghasilkan karakteristik penanganan yang terkait dengan mobil Lotus.
Seperti mobil jalan Lotus sebelumnya, model baru akan ditawarkan baik sebagai unit buatan pabrik, kredit honda semarang atau dalam bentuk kit perakitan mandiri.kredit honda semarang
Sayangnya, karena ternyata, kualitas build dari Europa akan setara dengan model sebelumnya, dalam hal itu akan rata-rata, di terbaik.
Mobil sport Seri 1 Lotus Europa, juga dikenal sebagai Tipe 46, adalah coupe kepala dua pintu, bermesin tengah, bermesin tetap, yang diluncurkan pada
Komentar
Posting Komentar